閥門雙面數(shù)控鏜車床機械密封是指由至一對垂直于旋轉軸線的端面在流體壓力和補償機構彈力（或磁力）的作用下以及輔助密封的配合下保持貼合并相對滑動而構成的防止流體泄漏的裝置。補償環(huán)的輔助密封為金屬波紋管的稱為波紋機械密封。
閥門雙面數(shù)控鏜車床作為一種的加工設備，在機械制造中已廣泛的應用，其創(chuàng)造的經濟效益與社會效益也明顯。在數(shù)控車床生產加工中，精度控制對產品品質具有重要影響，隨著生產過程自動化的發(fā)展，相應地也對數(shù)控車床加工精度也提出了新的 。數(shù)閥門雙面機床在生產加工中，加工精度一般由車的精度、編程精度、伺服精度以及插補精度決定。此外，數(shù)控車床加工精度還受到材料、制造、安裝、檢測、控制、環(huán)境等諸多因素影響。
影響數(shù)控機床性的因素
評定數(shù)控機床性時，通過對所有數(shù)據的分析統(tǒng)計，應總結和探求影響性的因素，為數(shù)控機床性的提升奠定基礎。目前，隨著數(shù)控技術的日趨成熟，數(shù)控機床各主要組成部分的性也越來越高，但仍存在一些不容忽視的影響因素。
（1）防塵設計。數(shù)控裝置自身的機箱雖已采取了的防塵措施，但數(shù)控機床使用時，其環(huán)境條件未充分考慮，致使防塵效果不佳，往往引發(fā)故障。如在加工零件時飛出的粉塵落到機箱內的印刷電路板上，再加上油霧，使其牢牢附在上面，常常會打火短路，以致引發(fā)事故，所以在設計時要考慮對數(shù)控系統(tǒng)增加的防護。
（2)設計。數(shù)控系統(tǒng)一般都裝在加工區(qū)之外，但有的數(shù)控系統(tǒng)的執(zhí)行件、檢測件則在加工區(qū)內，如伺服電機、行程開關等。加工中，切削液常會淋濕電動機，并滲入電動機和電纜插頭中。電纜進水后，導致反饋信號錯亂，使機床出現(xiàn)故障；有的限位開關被淋濕后，開關失靈，所以在設計中要注意帶電部件的安裝位置和防護。
（3)散熱通風設計。數(shù)控機床加工工件時產生大量的切削熱，數(shù)控裝置安裝的位置應與機床發(fā)熱源保持足夠的距離，通風好，有充分的散熱空間，否則會加快電氣元件受熱老化，從而引發(fā)故障，時應強制排風散熱，強迫制冷。
（4)抗干擾技術設計。數(shù)控系統(tǒng)屬于微電子裝置，由于都是低電壓信號，因此抗干擾能力較差。所以在強電設計時應特別注意保護，避免干擾源進入數(shù)控系統(tǒng)。如公共線的處理中，系統(tǒng)的地線與強電的地線要隔離，根據各種干擾，要考慮加濾波電容、光隔、滅弧器等；電線的走線要考慮電磁干擾，設計好屏蔽措施。
（5)強電邏輯設計。強電邏輯設計，即梯形圖設計，稍有疏忽，就會導致工作中一些功能紊亂，造成突發(fā)性事故發(fā)生。如工件突然旋轉、工件質量時好時壞不穩(wěn)定等現(xiàn)象，大多是由于梯形圖設計不完善造成的。
閥門加工采用通用機械設備生產，特別是閥門品種中量大面廣的閘閥閥體加工，工序多，裝夾次數(shù)多，工效低，生產周期長，工人勞動強度大，嚴重制約了閥門企業(yè)的發(fā)展。研制閥門機床，將有良好的市場前景。
閘閥閥體現(xiàn)有車加工工藝及技術狀況
①普通車床卡盤夾緊找正，車閥體一端法蘭面及凸臺、倒角、車槽。
②閥體掉頭重復工序
③普通車床工裝夾緊找正，車閥體內腔密封環(huán)面及密封槽
④閥體掉頭重復工序
⑤普通車床工裝夾緊找正，車閥體中頭平面。
閥體加工部位尺寸公差為ITl2粗糙度為6.3閥體材料為Q235從上可以看出，閥體車加工需要裝夾五次才能完成車加工工序。
預期達到目標或指標。
研制閘閥閥門加工組合機床及附屬工裝夾具，實現(xiàn)一次裝夾，二次加工完成閥體車加工工序。
A、閥門機床適用范圍：可加工DN40-DN300閘閥閥體。
①閥體兩法蘭面距離240-500mm
②閥體法蘭直徑Φ150-Φ460
③閥體總高185-600mm
④密封環(huán)直徑Φ60-Φ350
B、閥門機床加工工藝希望實現(xiàn)如下工藝功能：
①閥體一次裝夾，調整中心高，一端動力頭車法蘭平面、凸臺、倒角及槽；另一端動力頭車閥體內腔密封圓環(huán)及密封槽；上端動力頭加工閥體中頭平面。
②閥體旋轉180°固定，重復進行工序，上端動力頭停止工作。
C、組合機床切削用量
切削速度、進給量，按球墨鑄鐵材料設計，可在范圍內調節(jié)
D、夾具設計要求
①能適應DN40-DN300范圍內閥體裝夾需要。要求裝夾靈活，方便。
②夾具工作可在360°范圍內旋轉，并在閥體法蘭直徑范圍內升降調節(jié)，以適應不同規(guī)格閥體加工需要。
